La procédure de remplacement de la courroie dans l’huile pour les moteurs PureTech EB0 et EB2 est très simple et les super kits Gates comprennent des composants supplémentaires qui sont essentiels à une installation réussie.
Outre les courroies, les tendeurs et les poulies de renvoi, les kits Gates comprennent un joint de vilebrequin, ainsi que d'autres joints, garnitures et boulons qui doivent être remplacés en même temps. Ces extras sont essentiels. Ils garantissent que les moteurs sont entièrement étanches.
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Les kits Gates de K03T360HOB à K08T360HOB sont des super kits, conçus spécifiquement pour les moteurs PureTech. Il s’agit notamment d’options pour les moteurs atmosphériques (NA) et pour les moteurs turbocompressés. L’illustration ci-dessous montre les composants du super kit la disposition typique du moteur.
Diagramme
1 Courroie en bain d’huile 2 Couvercle du tendeur. 3 Courroies Stretch Fit® 4 Vis de vilebrequin 5 Joint de vilebrequin. 6 Options de jeu de joints. 7 boulons d’arbre à cames. 8 enrouleur 9 tendeur
La courroie T360HOB est de conception améliorée avec une résistance améliorée à l’essence et à d’autres agents chimiques.
Spécifique aux moteurs PureTech
Les numéros de pièce des tendeurs de moteur varient (c’est-à-dire T43273 ou T43275) d’une application à l’autre. Utilisez le catalogue en ligne NaviGates. pour confirmer la sélection des pièces pour la tranquillité d’esprit afin d’éviter les problèmes d’installation et les problèmes de durabilité.
- Jeu de joints et d'étanchéités
Les composants du jeu de joints peuvent varier (c’est-à-dire de 159 (moteurs NA) à 175 (moteurs turbo). Utilisez le catalogue en ligne Navigates. pour confirmer la sélection des pièces pour la tranquillité d’esprit et pour éviter les problèmes d’installation et les problèmes de durabilité.
- Joints de couvre-culasse moteur
Sachez que pour les moteurs NA et turbo, DEUX types différents de joints de culasse sont installés. Assurez-vous que le joint d’origine est comparé au remplacement équivalent proposé.
- Moteurs NA : un collecteur d’admission plus grand avec des joints plus grands. En fonction du couvre-culasse du moteur, vous aurez besoin de l’un des différents joints fournis dans le K03T360HOB ou le K04T360HOB Gates. Vous aurez également besoin de trois joints ronds et vert pour le collecteur d’admission.
- Moteurs turbo : ces types de moteurs ont un couvre-culasse de moteur plus petit, ce qui simplifie l’installation. Une fois de plus, il y a deux joints différents inclus dans les portes K05, K06, K07 et K08 – T360HOB
- Joint de couvercle du tendeur : recouvre une ouverture du bloc moteur, permettant l’accès au tendeur et au galet de guidage.
- Joint de vilebrequin : avant de retirer la courroie, retirez le pignon de vilebrequin. Changer le joint de vilebrequin à ce stade est une bonne pratique d’atelier et permet d’éviter les fuites d’huile.
Jeu de boulons
- 1x Boulon de vilebrequin (Z80834) : le remplacement est recommandé dans le manuel d’installation du véhicule.
- 2x boulons de déphaseur d’arbre à cames (Z80854) : il n’est pas toujours nécessaire de démonter les déphaseurs, dans le cadre de la procédure de démontage de la courroie dans l’huile. Si les déphaseurs sont démontés, ne réinstallez jamais les anciens boulons. Installez les nouveaux fournis avec le kit Gates.
- Courroie trapézoïdale MICRO-V®:
Cette courroie entraîne la pompe à eau du système de refroidissement. Il s’agit d’une courroie Stretch Fit à 3 côtes - 3PK576SF.
En plus des super kits, Gates fournit également des outils pour l’installation. Pour les moteurs NA, le kit d’outils de distribution à utiliser est GAT5148A, tandis que pour les véhicules à moteur turbo, le kit d’outils de distribution est GAT5255.
Notez que le kit d’outils de calage GAT5148A peut être utilisé avec les moteurs NA et turbo. Cependant, le kit turbo GAT5255 permet d’effectuer le travail sur le moteur turbo en moins de temps car moins de pièces doivent être démontées.
Vérifiez l’état de la courroie dans l’huile à chaque intervalle de vidange d’huilemais au moins une fois par an. L’état de la courroie peut être vérifié à l’aide de l’outil de mesure (GAT5249) inclus dans la boîte du kit d’outils de distribution. Pour plus d’informations sur la façon de vérifier la courroie dans l’huile et sur la façon d’apporter des mesures correctives, veuillez utiliser ce lien.
Autres outils importants disponibles auprès de Gates
- Installateur de joints de vilebrequin GAT5257
- Outil d’installation de courroie Stretch Fit SFT001 pour l’alternateur (véhicules sans climatisation. 6PK848SF)
- Outil d’installation de courroie Stretch Fit SFT008 pour la pompe à eau (3PK576SF)
RESSOURCES ANNEXES :